关于宝晟 / 合作单位
 
 
         北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业;管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区,与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里,其中双线2765.7公里;线路总延展里程12584.5公里,其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个,其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
        北京机务段,原名北京内燃机务段,始建于 1962 年,是全国第一个内燃机务段,为适应铁路跨越式发展的需要,进行了牵引力改革,由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引,经上级批准自 2004 年 4 月 1 日起更名为北京机务段。
2005 年铁路生产力布局调整,经过站段整合后,现在的北京机务段是由原北京机务段、北京西机务段、天津机务段和石家庄机务段京广客车队,邯郸、保定段的客车队整合而成,形成了多段合一的新的北京机务段。北京机务段原地处建国门外通惠河南岸,西接北京站,南靠京秦快速通道。 2006 年 5 月份,为适应工作需要,北京机务段将段址迁移至原北京西机务段,新址位于海淀区万寿路南,东接北京西站,交通十分便利,段内环境优美。
        目前,北京机务段职工总数达六千多人,配属机车 18 个车型,担当京哈线、津蓟线、京秦线、京山线、京沪线、沪杭线、京九线、石德线、京广线、京包线、丰沙线、京原线 200多对客车的牵引任务,运营里程达到 6000多公里。运营区段横跨 9 个铁路局,覆盖 12 个省、三个直辖市。同时担当多种型号的内燃、电力机车的大、中、小辅修任务。
 
         
        武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室属于新材料领域, 1987年由国家计委批准、建于武汉理工大学,1990年3月通过国家验收对外开放。主管部门为国家科技部,现任实验室学术委员会主任为中科院院士王占国研究员,实验室主任为张清杰教授。
        实验室的总体目标和定位是:根据国家科技发展和国防建设的重大需求,发展具有自主知识产权的材料复合与制备新技术,研究和开发若干关键技术领域需要的关键新材料,持续不断地为国民经济和国防建设提供关键材料技术支持;立足国际材料科学前沿,在若干关键新材料及技术领域,持续不断地产生具有国际影响的原创性研究成果,实验室在国际材料科学技术发展中占有一席之地;坚持以卓越的科学研究引领材料科学与工程国家重点学科的教学改革,培养材料科学领域的创新性人才。再经过若干年的建设和发展,实验室成为在国际材料科学技术领域有较大影响的科学研究、学术交流和优秀人才培养的基地,为建设创新型国家作出重要贡献。
       实验室的主要研究方向是:(1) 发展新一代材料复合与加工新技术,特别是低维复合技术,包括纳米复合技术及薄膜复合技术;(2) 基于材料复合与加工新技术,发展新型结构与功能材料,特别是国防建设配套关键新材料、信息功能材料、新能源材料和纳米生物医用材料;(3) 材料基础研究与材料设计,特别是多组分、多尺度材料的复合原理与设计。
       实验室构建了以纳米复合技术、原位复合技术和梯度复合技术为主要特色的材料复合与制备新技术创新平台,重点研究和开发四类关键新材料:一是面向国防的先进复合材料,主要包括轻质纳米复合材料等; 二是面向新能源技术的高效能源转换材料,主要包括氢能燃料电池关键材料、高效热电转换材料和高效光催化材料;三是面向生命科学的新型生物复合材料,主要包括等级孔功能材料与光合反应器、生物界面材料、纳米复合生物可降解植入材料和仿生神经诱导复合材料、纳米HAP与肿瘤细胞相互作用与无机抗癌新药;四是面向信息技术的信息功能材料及器件,主要包括类钙钛矿结构新型功能材料及器件、氧化物一维纳米材料及器件、智能材料及智能结构系统。这些关键新材料已在我国国防建设和高新技术领域获得了重要应用。